Avrupa Otomotiv Endüstrisi uzun dönem vizyonu

Teknolojik değişim mobiliteyi küresel olarak yeniden tanımlamaktadır. Avrupa, yükselen mobilite ekosistemini şekillendirmek ve daha da başarılı bir gelecek oluşturmak için geçmişteki başarılarından nasıl faydalanabilir?

McKinsey’in araştırmasından sizler için derlediğimiz notları paylaşıyoruz.

Avrupa otomotiv sektörü, küresel endüstrinin zirvesine yükselmiştir. Rekor satışlar gerçekleştirdi ve – büyük bir işveren ve önemli bir bağış kaynağı olarak – Avrupa toplumunun ayrılmaz bir parçası oldu. Bununla birlikte, sektördeki temel değişiklikler, Avrupa’nın lider konumunu tehdit ediyor. Avrupa otomotiv sektörü bu değişen rekabetçi ortamda ilerlemek istiyorsa, liderlerin zor kararlar almaları gerekecek. Her şeyden önce, sektörün konumuyla ilgili ortak bir vizyon gereklidir.

Tartışmayı bilgilendirmek için, Avrupa’nın otomotiv endüstrisinin geleceğini inceleyen bir çalışma yaptık. Araştırma, McKinsey Gelecek Hareketliliği Merkezi’nden gelen özel bilgi ve analiz, otomobil üreticilerinin ve Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği’nin üyeleriyle röportajlar ve kilit otomotiv birliklerinde paydaşlarla yapılan görüşmeler üzerinde durdu. Bulgularımız, sektörün Sorumlu Otomotiv Müşteri Odaklı Ekosistem (RACE) olduğunu düşünen Avrupa otomotiv endüstrisi için bir vizyon olan yeni raporumuz olan RACE 2050’de sunulmaktadır.

Raporun kendisi üç bölüm halinde yapılandırılmıştır. Bunlardan ilki, Avrupa otomotiv endüstrisindeki benzeri görülmemiş değişikliklerden, ikincisi sektör için uzun vadeli bir vizyondan, üçüncüsü de vizyonun uygulanmasına yardımcı olabilecek beş girişimden oluşuyor. Bu makalenin geri kalanı gelecekteki vizyona ve hareketliliği yeniden tanımlayan teknolojik mega trendlerin dalgasına katılmak için ne gerektiğine odaklanmaktadır.

Vizyonun Oluşturulması

Avrupa’nın küresel otomotiv endüstrisindeki liderliğini korumak için, Avrupa otomotiv sektörünün uzun vadeli vizyonu için geniş bir açıklama gereklidir. Bu anlatıma, 2050 vizyonunun yapı taşlarının açık bir anlayışı dahildir.

McKinsey’in Avrupa otomotiv endüstrisi için vizyonu, şu anda teknolojik olarak gelişmiş ürünler satan ve ihraç eden küresel bir lider olan endüstrinin, otomobil satan ve hizmet veren bir otomobil endüstrisinden bir mobilite endüstrisine paradigma geçişinde ustalaşmak zorunda kalacağı temeline dayanıyor. İnsanların ve malların taşınması için sayısız çözümler sunmaktadır.

Üç yapı taşı – müşteri odaklılık, çevre bilinci ve ekonomik değer yaratma – Avrupa otomotiv endüstrisinin geçmişte başarısı için sağlam bir temel olmuştur. İleriye bakıldığında, bir sonraki seviyeye taşınan bu kavramlar aynı zamanda gelecek için vizyonun temelini oluşturur. Başka bir deyişle, müşteri odaklılıktan müşteri odaklılığa, çevre bilincinden sürdürülebilir hareketliliğe ve kârlılıktan pozitif ekonomik değere geçiş, Avrupa otomotiv endüstrisi için 2050 hedef devletinin yaratılmasında “Avrupa yolunu” eklemek için temel olacaktır. Raporda, Avrupa’nın gelecekteki hareketlilik yolu kavramı, Avrupa otomotiv endüstrisinin tatmin etmek için güçlü bir konumda olması için çeşitli küresel hareketlilik ihtiyaçları için net bir değer önerisi ile tanıtıldı.

Gerçekten müşteri odaklı bir Avrupa mobilite endüstrisi

Müşteri, bireysel hareketlilik ve ticari taşıtlar için McKinsey’in 2050 vizyonunun tam merkezindedir. Her yerde bulunan bilgiler ve büyük veriler ışığında, yeni nesil müşterileri kazanmak için mobiliteye müşteri odaklı yaklaşım (teknoloji odaklı yaklaşım karşısında) çok önemlidir.

Avrupa’daki ölümcül kazaların sayısı 2005’ten bu yana oldukça azaldı (yüzde 40’ın üzerinde). Vizyonumuz 2050’ye kadar sıfır kaza elde etmektir. AB’nin mobilite endüstrisi, aktif ve pasif güvenlik ve gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) teknolojileri.

Ek olarak, bireysel hareketlilik, mevcut yüzde 60 ila 70’le karşılaştırıldığında, nüfusun yüzde 90’ına kadar (engelliler, gençler ve yaşlılar dahil) nüfusun daha yüksek bir kısmına erişebilecek. Teknolojik gelişmeler, yeni güç aktarıcılar ve optimize edilmiş paylaşımlı mobilite hizmetleri sayesinde bazı kullanım durumlarında mobilite maliyetleri kilometre başına 0,10 Avro’ya kadar düşebilir. Böylece daha düşük gelir grubuna ulaşılabilir. Bireysel hareketliliğin daha genç (18 yaş altı) ve daha büyük yaş grupları ile kısmi engelli kişiler tarafından kullanılması, gelişmiş ADAS sistemleri ve nihayetinde bağlı ve özerk araçlar yoluyla da artacaktır.

Yakın ve Uzak Gelecek

Her şeyden önce, yukarıda belirtilen otonom araç (AV) teknolojisiyle ilgili yeniliklerle, işe alma zamanının yüzde 50’si muhtemelen katma değer zamanına geçecektir. Bağlantılı ve özerk bir araç kullanıp kullanmadıklarına veya sürüş paylaşımı gibi paylaşılan mobilite hizmetlerinden faydalanmalarına bağlı olarak insanlar, yolculuklar sırasında zamanı daha verimli ve farklı bir şekilde kullanabilirler. Serbest zamanın potansiyel ekonomik etkisi etkileyicidir. Ortalama AB vatandaşı, günlük zamanının 40 dakikasını arabada geçirir. Her gün arabalarda yüz milyon insan harcanan yaklaşık 65 milyon saate eşittir. Bu zamanın yüzde 50’sinin verimli çalışmak için kullanılabileceğini varsayarsak, işe gidişattaki değişiklik Avrupa’da yaklaşık 1 milyar Euro’luk bir makroekonomik etkiye sahip olabilir.

Sektörün bugüne kadar sadece önemli miktarda değil, aynı zamanda çeşitli istihdam olanakları yarattığı da göz ardı edilmemelidir. Otomotiv şirketleri tarafından sunulan yoğun bir üniversite ağı, ikili sistem eğitimi, çıraklık ve profesyonel gelişim fırsatları, endüstri için temel varlıklar sağladı: otomotiv endüstrisinin teknik ilerlemesini teşvik eden yüksek nitelikli bir işgücü ve birinci sınıf mühendislik. ACES megatrendleri (otonom sürüş, bağlantı, elektrifikasyon ve ortak mobilite) boyunca inovasyon lideri olarak kalabilmek için otomotivdeki farklı beceriler giderek daha önemli hale gelecektir: yazılım, gelişmiş veri analizi, yapay zeka, elektrik mühendisliği ve elektrokimya . McKinsey, Avrupa mobilite endüstrisinin, mekanik ve otomotiv mühendisliği odağından yazılım ve mobilite mühendisliği odağına kadar temel bir istihdam geçişini başarıyla yöneten Avrupa için önemli bir yetenek ve iş motoru olmaya devam ettiğini öngörüyor.

Yeni teknoloji inovasyonu

Avrupa, ADAS araştırması önündeki (2016 yılında küresel otomotiv Ar-Ge hacminin yaklaşık yüzde 50’si) konumunu kullanarak, gelecekteki mobilite, özellikle de özerk sürüş ve bağlantı konularında bir yenilik ve teknoloji lideri olarak hareket etmelidir. Avrupa’nın otomotiv şirketleri, kalite ve güvenliğin sembolü olarak, bu teknolojileri şekillendirmek ve tanıtmak için muhtemelen en iyi konumdadır.

İş modeli inovasyonu

Avrupa otomotiv endüstrisi, OEM’lerin kullanım başına ödeme, konum tabanlı reklamcılık ve bağlı araçlar için havadan güncelleme gibi yeni mobilite hizmetleri gibi çeşitli işletme modelleri kurma ve çalıştırmalarını sağlayacak bir çerçeve oluşturmalıdır. Bu çerçeve, OEM’ler ve yeni başlayanlar tarafından yenilikçi çözümler için verimli bir üreme alanı sağlamak için teknolojik ve düzenleyici standartları içerecektir.

Bir Yorum Yazın