Ricardo, otonom araçlarda hareketsizlikten oluşabilecek sağlık sorunlarını önlemek için teknoloji geliştiriyor

Otonom taşıtların oturma odası ortamına yaklaşan konfor seviyeleri sunacağına dair yaygın bir kamuoyu beklentisi ile Ricardo, geleneksel olarak yönlendirilen taşıtlar için de faydalar vaat eden hareketli hastalık risklerini en aza indirecek yeni bir teknoloji geliştiriyor.

Bağlantılı Araçlar ve Sağlık

Bağlantılı ve otonom araçların (CAV) yakın zamanda tanıtılması, yolcuların çalışabilecekleri, ekrandan okuyabilecekleri, film izleyebilecekleri ya da sohbet edebilecekleri yüksek seviyede konfor sunan, seyahat deneyimi konusunda geniş çaplı bir tüketici beklentisi sunmuştur. Hareket, belki de döndürülmüş, yana veya arkaya bakan bir pozisyonda otururken. Bütün bunlar kinetoz için tetikleyici faktörler olabilir (hareket rahatsızlığı), bu nedenle bu sorunu çözmek için teknolojik çözümler sunmak CAV’lerin tüketici tarafından kabulü için çok önemli olabilir.

Kinetozun, genel olarak, iç kulağın yaşadığı hareket ile gözlerin algıladığı şey arasındaki bağlantının neden olduğu duyular arasındaki uyumsuzluğun bir sonucu olduğuna inanılmaktadır. Klasik Treisman’ın hipotezi, böyle bir bağlantının ağır gıda zehirlenmesinin halüsinasyon etkilerini taklit ettiğini ileri sürüyor. Bu etki, araç okuma, ekran izleme veya doğrudan, yüz yüze konuşma yapan kişilerin aracın hareketinin bir sonucu olarak ortaya çıkan çevresel görüntü titremesi ile daha da artmaktadır. Çocuklarda ve gençlerde en çok kinazisten muzdarip olduğu düşünülmektedir. Çünkü merkezi sinir sisteminin gelişimi fiziksel büyümenin gerisinde kalmaya meyillidir. Bu da daha büyük bir vestibüler-görsel uyumsuzluk verir.

Konforlu ve Sağlıklı Sürüş

Ricardo Innovations araştırma ekibi, kintozis için nedenleri ve şiddetli etkenleri araştırıyor. Sürüş konforunu iyileştirmek ve hareket rahatsızlığını önlemek için kullanılabilecek algoritmalar geliştirmek için kullanıyor. Tüm araçlar için, yazılım, en çok istenen sürüş ve taşıma özelliklerini sağlamak için süspansiyonun optimal spesifikasyonunun bildirilmesinde avantajlı olacaktır. Ek olarak, otonom araçlar için, algoritmalar, kabin ortamının birçok duyusal yönünün gerçek zamanlı uyarlanması – sıcaklık, ışık ve koku kontrolü – ve ayrıca viraj alma, durdurma gibi manevralarda kullanılan isteğe bağlı yolu etkileyerek kullanılabilir.

Kinetoz algoritmalarını kalibre etmek için yetişkin gönüllüler kullanılarak testler yapılmıştır. 4 ila 18 yaş arasındakiler için bu teknolojiden en fazla yararlanma olasılığı olan kohort için daha fazla veri gereklidir. Bu amaçla, Ricardo ekibi, yerel etik öğrencilerinin katılımı içeren daha katı bir araştırma programında, elbette sıkı etik ve koruma standartlarına uygun olarak dikkatle izlenen, Birleşik Krallık üniversite ortaklarıyla birlikte çalışmaktadır.

Sonuçlarının algoritma geçerliliği için bu yılın sonunda hazır olması beklenen proje fen bilgisi müfredatına bağlanacak ve öğretmenler tarafından coşkuyla karşılanması beklenmektedir. Otonom araç kontrol sistemlerinin geliştirilmesinde önemli olmasının yanı sıra, elde edilen veriler, yeni araç tasarımında uygulama için kinetoz algoritmalarının doğrulanmasında da çok değerli olacaktır.

Bu çok umut verici Ricardo teknolojisi, hem otonom otomobilleri hem de geleneksel premium araçları geliştiren OEM’lerin ve bir hizmet olarak mobilite ürünleri geliştirenlerin zaten ciddi ilgisini çekiyor. Dolayısıyla, gelecekte seyahat etme biçimimizi değiştirebilir, yolculuklar – ister bir insan şoförü isterse otonom araç kontrol sistemi tarafından – ister istemez – daha rahat ve hareket hastalığına daha az eğilimli olabilir.

Bir Yorum Yazın